日前，砂石骨料網(wǎng)從“鐵道建設(shè)規(guī)劃”獲悉，湖南省即將迎來(lái)高鐵項(xiàng)目開(kāi)工的“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，有8個(gè)高鐵項(xiàng)目排隊(duì)開(kāi)工。
目前，湖南省在建有邵永和銅吉兩條高鐵，納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃待建的有長(zhǎng)贛、宜常、黔吉、廣清永、益婁、澧張、衡柳7條高鐵，除衡柳外，其他幾個(gè)高鐵項(xiàng)目均納入了國(guó)鐵集團(tuán)今年的勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃。此外還有1條中長(zhǎng)期規(guī)劃項(xiàng)目——懷桂高鐵，有希望納入國(guó)家“十五五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。
這8個(gè)高鐵項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在“十五五”期間、“十六五”初期將形成梯次開(kāi)工的良好局面。項(xiàng)目建成后，湖南省將從單一的京廣、滬昆“十字”形高鐵出省通道轉(zhuǎn)變?yōu)樗南蚬?個(gè)出省高鐵通道格局。砂石需求或?qū)⒂蟊l(fā)！
長(zhǎng)贛高鐵
據(jù)官方消息，5月11日，國(guó)鐵集團(tuán)、湖南省人民政府、江西省人民政府聯(lián)合以鐵鑒函〔2025〕146號(hào)正式批復(fù)長(zhǎng)沙至贛州高鐵初步設(shè)計(jì)。根據(jù)批復(fù)，項(xiàng)目正線全長(zhǎng)429公里（其中，湖南132公里），總投資831億元（其中，湖南295億元）。
后續(xù)據(jù)了解，項(xiàng)目或有望在5月底批復(fù)施工圖，6月初施工招標(biāo)資格預(yù)審掛網(wǎng)，7月全面開(kāi)工。
宜常高鐵
宜常高鐵項(xiàng)目可研于去年12月底獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，目前初步設(shè)計(jì)批復(fù)也基本只差環(huán)評(píng)批復(fù)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，計(jì)劃今年開(kāi)工。
作為呼南通道連南接北的關(guān)鍵段落，建成后呼南高鐵益陽(yáng)以北段將全面貫通，同時(shí)將打通宜昌和鄂西地區(qū)南下以及湘西、常德地區(qū)北上的高鐵新通道。
黔吉高鐵
第3個(gè)有望開(kāi)工的項(xiàng)目則是黔吉高鐵，已于2024年底完成可研鑒修審查，完善后的可研文件已報(bào)送至國(guó)鐵集團(tuán)，全線用地預(yù)審也已獲批。根據(jù)目前進(jìn)展，有望在今年下半年批復(fù)可研，明年上半年正式開(kāi)工建設(shè)。
作為渝湘高鐵的重要一段，項(xiàng)目也是國(guó)家“八縱八橫”渝廈通道的輔助通道，是成渝至粵港澳大灣區(qū)高速客運(yùn)通道的組成部分，建成后將打通重慶至長(zhǎng)沙全線時(shí)速350公里高鐵大通道。
廣清永高鐵
第4個(gè)項(xiàng)目則是廣清永高鐵。該項(xiàng)目是呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸，對(duì)于構(gòu)建京廣高鐵二通道，打通湘中、湘南地區(qū)南下高鐵新通道，緩解京廣高鐵運(yùn)能緊張局面意義重大。
目前正在開(kāi)展可研報(bào)告編制和相關(guān)前置專題辦理工作，4月份可研報(bào)告已報(bào)送至國(guó)鐵集團(tuán)。后續(xù)據(jù)了解，國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃在5月下旬在廣州召開(kāi)項(xiàng)目可研評(píng)審會(huì)。屆時(shí)，線站位方案將進(jìn)一步穩(wěn)定，離正式開(kāi)工也將邁出實(shí)質(zhì)性一步。
但項(xiàng)目離開(kāi)工還有可研鑒修、初步設(shè)計(jì)審查及鑒修、規(guī)劃選址、用地預(yù)審、環(huán)評(píng)等繁雜的流程要走，樂(lè)觀的估計(jì)明年底有望具備開(kāi)工條件，全面開(kāi)工或在2027年。
益婁高鐵
第5個(gè)項(xiàng)目益婁高鐵，也是呼南通道主線的重要段落，也將是最后開(kāi)工和建成的段落。早在2023年就已完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)和預(yù)可研編制，但至今還未啟動(dòng)預(yù)可研審查。
據(jù)湖南省發(fā)改委4月份的答復(fù)，益婁高鐵已作為儲(chǔ)備項(xiàng)目納入2025年國(guó)鐵集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃。為加快推動(dòng)益婁高鐵規(guī)劃建設(shè)，湖南省已函請(qǐng)國(guó)鐵集團(tuán)盡早啟動(dòng)預(yù)可研審查，加快推進(jìn)各項(xiàng)前期工作。因此，其開(kāi)工時(shí)間應(yīng)在“十五五”中期。
澧張高鐵
第6個(gè)項(xiàng)目澧張高鐵，即原張家界至石門高鐵，是張吉懷和宜常高鐵的連接線，也是張吉懷高鐵北上的重要通道和規(guī)劃武漢至貴陽(yáng)高鐵的重要一段，早在2016年就納入了當(dāng)時(shí)的國(guó)家鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃。但受建設(shè)時(shí)序影響，預(yù)計(jì)在“十五五”初期才能正式啟動(dòng)預(yù)可研等前期工作。
衡柳高鐵和懷桂高鐵
雖然湘桂兩省早期已委托設(shè)計(jì)院先期完成了衡柳高鐵和懷桂高鐵項(xiàng)目的方案研究、預(yù)可研等前期工作，但其在各自省區(qū)的建設(shè)排序相對(duì)靠后。且衡柳只對(duì)廣西意義大，懷桂只對(duì)湖南意義大，難以形成推進(jìn)合力。由于未納入國(guó)鐵的重點(diǎn)推進(jìn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在“十五五”期間開(kāi)工的難度都很大，但開(kāi)工建設(shè)也只是時(shí)間問(wèn)題。
另外，還有一個(gè)長(zhǎng)沙“米”字高鐵網(wǎng)的重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目長(zhǎng)九（昌）高鐵也在爭(zhēng)取納入國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃修編，其在湖南省的建設(shè)優(yōu)先度也肯定在衡柳高鐵之上。
編輯：周若萱
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