2025年8月7日，新藏鐵路有限公司正式成立，注冊(cè)資本950億人民幣，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司全資持股。這一重大舉措標(biāo)志著全球海拔最高的鐵路項(xiàng)目——新藏鐵路，在歷經(jīng)多年籌備后，開(kāi)工建設(shè)已近在咫尺。它將成為繼青藏鐵路與川藏鐵路之后，又一條至關(guān)重要的進(jìn)藏戰(zhàn)略通道。
據(jù)悉，新藏鐵路包括日和鐵路和拉日鐵路兩個(gè)組成部分，其中拉日鐵路（拉薩至日喀則段）已于2014年建成通車。當(dāng)下，新藏鐵路建設(shè)的重心聚焦于和田至日喀則段，也就是大家俗稱的“日和線”。這條線路北起新疆和田市，一路向南延伸至西藏日喀則市，并最終連接至拉薩市，全長(zhǎng)約2000公里，預(yù)計(jì)總投資超3000億元，將為連接新疆和西藏架起一道堅(jiān)固的交通橋梁。僅按照普通鐵路建設(shè)計(jì)算，該項(xiàng)目至少帶動(dòng)1.4億噸砂石骨料用量。
政策支持力度空前 超級(jí)項(xiàng)目預(yù)計(jì)11月開(kāi)工！
新藏鐵路項(xiàng)目已納入國(guó)家重大工程建設(shè)序列?；仡櫞饲斑M(jìn)展上，最早2004年，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，其中包括規(guī)劃建設(shè)日喀則至和田鐵路；2008年，修編后的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，其中包括規(guī)劃建設(shè)新藏鐵路；2018年11月，新藏鐵路和田至拉孜段被列入《西藏自治區(qū)中長(zhǎng)期（2021-2030年）鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》；2022年1月18日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，加快推進(jìn)新藏鐵路和田至日喀則段前期工作。
2022年5月31日，國(guó)鐵物資有限公司發(fā)布了新藏鐵路的和田至日喀則段勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告。2024年3月5日，根據(jù)新疆日?qǐng)?bào)，新藏鐵路初步測(cè)量工作已經(jīng)完成，正在加緊推進(jìn)項(xiàng)目剩余前期工作。2024年11月6日，和田至日喀則鐵路（和田至省界段）地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告對(duì)外發(fā)布。2025年4月24日，根據(jù)交通運(yùn)輸部記者招待會(huì)消息，新藏鐵路等項(xiàng)目前期工作正在加快推進(jìn)，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。另?yè)?jù)中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)消息，新藏鐵路計(jì)劃今年11月開(kāi)工。
對(duì)于進(jìn)藏通道，國(guó)家規(guī)劃了5條進(jìn)藏鐵路，分別為新藏鐵路、青藏鐵路、甘藏鐵路、川藏鐵路和滇藏鐵路。目前青藏鐵路已經(jīng)建成通車，川藏鐵路自從2020年動(dòng)工以來(lái)，正在如火如荼地建設(shè)當(dāng)中。
而新藏鐵路一旦建成，將與青藏、川藏、滇藏鐵路共同構(gòu)成四大進(jìn)藏鐵路通道，不僅會(huì)顯著改善新疆南部地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)相對(duì)落后的交通條件，更將成為連接西北和西南地區(qū)的重要鐵路大動(dòng)脈，極大地促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流與融合，對(duì)鞏固邊疆穩(wěn)定、推動(dòng)民族地區(qū)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。
西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略深入推進(jìn)
新藏鐵路與雅下水電工程共掀西部基建狂潮
從更宏觀的視角來(lái)看，新藏鐵路的建設(shè)，正值西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略深入推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。西部大開(kāi)發(fā)作為黨中央總攬全局作出的重大戰(zhàn)略決策，自1999年正式啟動(dòng)以來(lái)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等多方面取得了長(zhǎng)足發(fā)展。
新藏鐵路作為西部交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“旗艦項(xiàng)目”，其建設(shè)不僅能帶動(dòng)鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，還能促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，為西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛注入新的活力。
與此同時(shí)，新藏鐵路的建設(shè)也將對(duì)砂石行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。近年來(lái)，砂石行業(yè)面臨著產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)需求收縮等諸多挑戰(zhàn)，尤其是在房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的背景下，砂石價(jià)格大幅下跌，行業(yè)整體處于深度調(diào)整期。然而，新藏鐵路這一超級(jí)工程的開(kāi)工建設(shè)，無(wú)疑為砂石行業(yè)帶來(lái)了新的曙光。鐵路建設(shè)需要大量的砂石骨料用于路基鋪設(shè)、橋梁建造、隧道挖掘等工程環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)將釋放出巨量的砂石需求，在一定程度上緩解當(dāng)前砂石市場(chǎng)供大于求的矛盾，為砂石企業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)空間。
無(wú)獨(dú)有偶，同樣在前不久，另一項(xiàng)舉世矚目的超級(jí)工程——雅魯藏布江下游水電工程正式開(kāi)工。該工程總投資約1.2萬(wàn)億元，總裝機(jī)容量達(dá)6000萬(wàn)千瓦，規(guī)模相當(dāng)于3個(gè)三峽電站。
其開(kāi)工建設(shè)不僅將重塑國(guó)家能源地理格局，實(shí)現(xiàn)“西電東送”3000公里超遠(yuǎn)距離高效消納，還將帶動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中就包括砂石行業(yè)。水電工程建設(shè)中的大壩澆筑、廠房建設(shè)等同樣需要海量的砂石材料，與新藏鐵路建設(shè)形成疊加效應(yīng)，為砂石行業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
新藏鐵路有限公司的成立以及項(xiàng)目即將開(kāi)工的消息，無(wú)疑是西部大開(kāi)發(fā)征程中的一個(gè)重要里程碑，也是砂石行業(yè)在困境中迎來(lái)的重大發(fā)展機(jī)遇。隨著工程建設(shè)的逐步推進(jìn)，其在改善區(qū)域交通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面的積極作用將日益凸顯，為我國(guó)西部地區(qū)的繁榮穩(wěn)定書(shū)寫新的篇章。
編輯：周若萱
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