砂石骨料網消息，近日，四川蜀道鐵路投資集團發布《成都至格爾木鐵路四川段預可行性研究服務》中標候選人公示，中鐵二院工程集團有限責任公司位于中標候選人第一，這條串聯西南與西北的鐵路大動脈經過多年規劃論證，終于迎來實質性進展。
該項目東起四川成都，西至青海格爾木，設計時速160公里，線路全長約1300公里。僅按照普通鐵路建設計算，該項目至少帶動9000萬噸砂石骨料用量。繼新藏鐵路后（詳見：《新藏鐵路年內開建！2000公里里程撬動西部砂石需求》），該項目的推動建設，西部鐵路網再升級。
據悉，成都至格爾木鐵路規劃由來已久。早在2008年就納入了當時的中長期鐵路網規劃（調整），與川藏鐵路、滇藏鐵路同為規劃研究項目。2016年列入現行《國家中長期鐵路網規劃》，宏觀走向為成都至格爾木基本取直，經四川阿壩州阿壩縣、青海果洛州瑪沁縣。
進入“十四五”時期，成格鐵路的規劃情況發生了重大變化，四川、青海兩省的“十四五”專項規劃均對線路宏觀走向在國家規劃的基礎上進行了調整。最終成格鐵路具體走向、站點方案如何規劃，仍需待預可研成果出爐，并在項目納入國家五年規劃后，由國家統籌在可行性研究階段確定。
另外，由于線路需穿越橫斷山脈北緣，成格鐵路施工難度雖然比不上川藏鐵路、滇藏鐵路，但不會低于川青鐵路和新藏鐵路。
業內人士指出，該項目建成后將與青藏、格庫、南疆鐵路相連，其建設將進一步強化西南地區與青藏高原的交通聯系，形成四川直通青海、新疆腹地的最便捷鐵路運輸通道，對填補西部路網"空白"，優化中國西部鐵路格局意義重大。
同時，成格鐵路主要承擔貨運任務、兼顧客運，和以客運為主的川青鐵路將形成互補。與"疆煤外運"新通道格庫鐵路連通后，能大大緩解蘭新鐵路和青藏鐵路運輸壓力、提升出疆通道能力。
編輯：賈林娜
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